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Évaluation du moteur

Notre objectif est que vous n'ayez aucune perte de temps de production au cours des 12 prochains mois.

Nous savons que votre entreprise est votre vie. Chez eMotors Direct, votre moteur est le nôtre.

Lorsqu'un moteur est en panne, nous savons que le remplacement du moteur lui-même est la partie la moins coûteuse du problème. La majeure partie du coût est associée au potentiel de produits gâchés, aux ressources humaines gaspillées, au temps de production perdus et aux échéances des clients non honorées. Les coûts combinés de ces problèmes peuvent être 20 fois plus élevés que le coût du moteur lui-même.

Reconnaissance

En général, un moteur ou une pièce d'équipement présente des signes de défaillance bien avant une panne réelle.

Remplacement

Une fois ces signes détectés, l'équipement peut être remplacé lors du prochain cycle d'entretien programmé, ce qui permet d'éviter une panne lors d'un important délai de production pour un nouveau client.

En répondant à ces questions de manière aussi complète que possible, nous vous ferons des recommandations spécifiques qui amélioreront la longévité globale de votre équipement et vous aideront à identifier les problèmes avant qu'ils ne se produisent au milieu d'une équipe de production.

1. Avez-vous une liste de la date d'installation de tous vos appareils et de leur durée de fonctionnement?

2. Avez-vous un catalogue de tous vos moteurs/pompes/contrôleurs/réducteurs à engrenages?

3. Est-ce que tous vos articles sont étiquetés avec des numéros de plaque et référencés dans le catalogue?

4. Avez-vous déterminé quels moteurs sont uniques et lesquels ne sont pas disponibles sur le marché?

5. Avez-vous un calendrier de graissage?

6. Disposez-vous d'un plan d'entretien préventif?

7. Effectuez-vous des tests de vibration trimestriels?

8. Faites-vous de l'imagerie thermique tout au long de l'année?

9. Avez-vous des réducteurs de style modulaire qui nécessitent cette marque de moteur (Browning/Nord/SEWEurodrive)?

10. Y a-t-il une marque de moteur que vous préférez?

11. Y a-t-il une marque de EFV que vous préférez?

12. Quelles tensions utilisez-vous, 575 V ou 460 V?

13. Avez-vous des moteurs qui sont constamment lavés à la pression ou avec des solutions de nettoyage? Ou qui fonctionnent dans des conditions difficiles (froid ou chaleur extrême, proximité de matériaux dangereux, fonctionnement constant)?

14. Avez-vous un arrêt hebdomadaire prévu pour effectuer l'entretien préventif?

15. Avez-vous passé en revue et standardisé vos moteurs dans le but de réduire le nombre total de pièces de rechange?

16. Votre inventaire contient-il des moteurs obsolètes ou provenant d'équipements que vous n'utilisez plus?

17. Combien d'heures par jour votre usine fonctionne-t-elle (c'est-à-dire 24 heures par jour, 8 heures par jour, etc.)? Votre usine a-t-elle été conçue pour fonctionner cette durée?

18. Combien de réducteurs de vitesse utilisez-vous? Sont-ils généralement montés sur un arbre? Ou un arbre plein couplé à la charge par une courroie/chaîne/coupleur?

19. Pour quel type de facteur de service vos réducteurs de vitesse sont-ils cotés?

20. Avez-vous déjà consulté une calculatrice de récupération de l'efficacité de vos moteurs électriques?

21. Combien de chaque avez-vous en opération?

22. Selon vous, quel est le plus grand défi que doit relever votre équipe d’entretien et d’achat?

23. Quand mettez-vous généralement un moteur hors service pour le réparer ou le remplacer? Après une panne ou est-ce que les problèmes sont identifiés et éliminés avant la panne?

24. Serait-il utile d'avoir des capteurs automatisés qui envoient à vos équipes de maintenance des avertissements lorsque les vibrations et la température du moteur varient par rapport à votre ligne de base?

25. Commentaires additionnels

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